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中国高铁为何将改变世界发展模式

时间:2014-08-08  来源:本站原创  作者:feslucky

如今,方便快捷的高铁越来越得到老百姓的认可,过去几年反对修建高铁的声音已基本消失,连过去在微博上黑高铁的一些人,都开始盛赞高铁的好。高铁, 客观上改变了中国人的生活。李克强总理如今都自称高铁“推销员”,外访经常会向相关国家推销中国高铁。中国高铁,嫣然已成国家的一张名片,成了中国工业制 造的一颗闪亮明珠。高铁,不仅仅是改变了我们的日常生活,其对中国的战略作用笔者在新书《大博弈中国之危与机(形势篇)》中进行了详细论述。但更为重要的 是,高铁事实上正在改变人类社会的发展模式。这一改变,不但会改变世界的大国博弈格局,还会对过去人类社会几百年的发展模式产生颠覆性影响。

这 一切,都源于中国掌握了高铁技术,并迅速在世界上成为该领域的领先者。截止2013年年底,中国高铁总里程达到11028公里,“四纵”干线基本成型。中 国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的一半,稳居世界高铁里程榜首。在建高铁规模也高达1.2万公里,成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模 最大的国家。

说中国高铁,不得不提及一个人,他就是前铁道部部长刘志军。如今,在微博上及高铁上,偶尔都会听到有人感叹应该感谢被判了无 期徒刑的原铁道部部长刘志军。的确,正是这个“刘疯子”在这么短时间内将中国从一个没有成熟高铁技术的国家,带向了世界高铁技术的顶峰。虽然刘志军因腐败 被判无期罪有应得,但他为国家立下的功劳却也是战略性的和不可抹杀的,中国历史上必有他浓浓的一笔。对刘志军,个人也一向一分为二,有罪当罚,但有功也当 记。在刘身上,有法院的判决,那是他对所犯罪责应该承担的责任;当然,历史也一定会给他一个公正的历史评价。罪与罚,终归与最终评价不会绝对成正比。

重回正题。既然高铁正在改变世界的大国博弈格局,还在改变着人类社会过去数百年的社会发展模式,那么,高铁将如何改变这一切呢?

笔者在新书《大博弈中国之危与机(形势篇)》中有一个结论,即中国高铁将促使“陆权”在未来几十年内快速回归,未来人类世界将会是“陆权”与“海权”并重的发展模式,一改过去几百年“海权”一统天下的局面。

这一结论,笔者在去年提出时还未看到有其他人有类似提法。今年,越来越多的人开始认识到这一点,特别是当“丝绸之路经济带”战略被提出后,中国高铁的战略作用越发凸显。虽然“陆权”正加速回归的观点还未被普遍接受,但笔者相信,用不了几年,这一观点将会成为主流观点。

其实,更多的人是关心这背后的逻辑。关于上述观点的历史逻辑演变上,笔者在《大博弈中国之危与机(形势篇)》中有如下详细论述:

我 们知道,自人类社会诞生以来,总体上一直是陆上社会,即人类更多的活动发生在陆地上。虽然,人类对大海的征服从未停止,但海上活动相比陆上活动只是社会的 一小部分,在经济活动中的占比总体偏低(历史上,中国宋朝特别是南宋时期,海上经济活动一度较为发达)。因此,在长达数千年的农业社会,陆权一直占据着人 类社会政治的核心。

但是,这一切在15世纪发生改变。15世纪末,随着哥伦布发现美洲,西方的大航海时代到来,这一切改变了过去人类历史 陆权主导人类社会的现实。经过一两百年的发展,海上贸易逐渐取代陆上贸易成为西欧经济的主体,西欧人通过发展与世界其它国家的海上贸易以及对世界他国的掠 夺,逐渐完成原始积累,并于18世纪爆发工业革命。之后,在世界经济活动中,陆权一直从属于海权,原因是海上运输较陆上运输有非常明显的三大优势优势:

优势一:海上通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然运输航道,它不像火车、汽车受轨道和道路的限制,故其通过能力大。

优势二:运量大。海洋运输船舶的运载能力,远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量一般相当于250-300个车皮的载重量。

优势三:运费低。按照规模经济的观点,因为运量大、航程远、分摊于每吨货运的运输成本就少,因此运费相对低廉。

这三大优势,使得世界上谁控制了海洋,谁就控制了世界。所以,我们看到,近代西方谁是海上的霸主,谁就是世界的最强国。这一切,到大英帝国终修成正果,即谁掌握海洋谁就是世界霸主。特别是十九世纪的大英帝国、二十世纪的美国,都是掌握了海洋霸权从而成为世界霸主的。

既然海权成为世界主导是由于海上贸易运输的优势,那么当陆上运输在这三方面赶上海上运输,再加上陆上运输的安全性高、风险小、运输路线的完整性、运输速度快等优点的发挥,则世界经济游戏规则必然改变。高速铁路技术的成熟,事实上给这一切提供了战略机会。

上述内容,阐释了海权为什么替代了一直统治人类的陆权,也阐明了陆权要回归的条件。即,当陆上运输在上述三个方面超过海上运输,那么陆权即必然回归。如今,随着高铁的发展和重载铁路的发展,陆上运输正在快速在上述优势中重新占据主动。

当然,我们知道,早在中国之前就有日本、德国、法国等国掌握了高铁技术,那么他们为什么就没能改变这一切呢?为什么当中国拥有了这一技术后,即对世界形成了这么大的改变力量呢?这里边根本原因有三个:

一、 中国国土幅员辽阔,人口基数巨大。高速铁路的发展,有足够的延伸空间和足够的乘坐人口非常重要,否则高铁的效率优势将较难发挥。中国恰恰具备这两点基础, 一方面是国土面积的辽阔,另一方面是人口基数巨大,这一切使得高铁在中国有巨大的发展空间,也容易获得快速发展。在这两样基础条件上,无论是日本还是欧洲 诸国,与中国的先天条件都不可同日而语。

二、中国有完整的工业链、强大的制造能力和工程施工能力。高铁的发展,非有完整的工业链、强大的 制造能力和工程施工能力不可。没有完整的工业链,高铁技术难以快速吸收更别说独立研发;没有强大的制造能力,产品必然受制于人,发展一定受限;没有强大的 工程施工能力,以中国这么辽阔的国土面积,高铁施工速度必然难以保证。然而,中国具备这三种能力,于是中国仅用数年时间,就完成了对发达国家的追赶甚至超 越。至于其他国家,虽然掌握了技术,但很难讲高铁的成本降下来。

三、中国经济处于高速发展中,且仍将继续高速发展。这一点是任何发达国家 都不具备的。发达国家由于投资趋于饱和,其经济增长空间有限。中国则不然,中国正在进行着城市化、产业升级和经济结构转型,无论是中国中西部的基础建设投 资、生产效率的提高空间以及消费在经济中的占比,都仍有巨大的发展机会。这一切,一方面给高铁发展带来了经济条件,另一方面高铁的发展也加速这一切的发 展。

高铁的发展使得高铁在速度上正在向航空靠拢,而其效率却要比航空运输更高。与此同时,在高铁高速发展的同时,货运的重载铁路也正在高 速发展。过去,一辆货运列车的单列运输量约为两三千吨,但如今已经向两三万吨迈进,速度也正大幅提高。中国在建的重载铁路山西中南部铁路通道,将于 2014年9月全线贯通,其中山东段-莱芜以东至日照段,按时速200公里/小时设计。这意味着,未来高速铁路和重载铁路完全可能结合起来,铁路在国际贸 易的货物运输上不但具有海运运量大、运费低的特点,还将比海运更有效率、更安全。

这样的陆上运输重大技术变革,正在颠覆过去几百年人类社 会主要靠海运进行国际贸易运输的现实。这一改变,事实上也必然会改变人类世界的经济游戏规则。而如今的中国,恰恰又利用自己的优势,在高铁和重载铁路战略 上占据了制高点。再考虑到中国作为世界最大的制造业大国、最大的贸易国和最具潜力的市场等因素,中国高铁在加速国内扩建的同时,必然向欧亚大陆其它国家延 伸。

高铁和重载铁路的延伸,正在和人类全球化、欧亚大陆经济整合的大趋势叠加在一起。这些有利因素的叠加,使得中国高铁事实上正在成为改变世界规则的有力工具。

美 国为何要在中东、东欧、南海等地不断挑事,就是破坏这些地区的和平与稳定,迫使相关国家之间敌对而起来,而不是互相增加信任。而这么做的目的之一,就是为 了打断高铁和重在铁路的发展之路。当然,阻挡住这一切,欧亚大陆的整合就会慢一些,美国就能继续在欧亚大陆发挥更持久的影响力。

而且,一 旦欧亚大陆布满高铁,在交通上对飞机将会产生巨大的替代作用。如此一来,波音客机将会受到致命打击,美国在高端工业输出品上将会折断翅膀。欧洲德国、法国 等国也掌握了高铁技术,他们空客的损失完全可用自己掌握的高铁技术产品出口来弥补。美国又靠什么弥补呢?美国将会成为高铁发展的最大“受害者”,这也是为 什么很多美分党反对修建高铁和黑高铁的另一个原因。

中国的丝绸之路经济带战略要靠什么来连接?靠什么来加强各国的贸易和人员往来?就是要 靠高铁。如果没有高铁,丝绸之路经济带战略实施起来将会非常困难。如今则不同了,高铁的发展使得陆上的整合变得更加容易和更加有经济价值。有了高铁,以大 中国为核心的“大中华经济圈”构建完成之日可待。

如今,欧亚大陆上正在构筑的国际铁路网包括泛亚铁路,第一、第二、第三条欧亚大陆桥等 等,当这些铁路干网逐渐形成合力,再辅以更多铁路支线,未来欧亚大陆将会被高速铁路和重载铁路所覆盖,这样的经济运行效率将会大幅提高。如此下去,欧亚大 陆上各国将更趋于合作而非敌对,大家都会迎来新的经济发展机遇,欧亚大陆上的局部冲突也将会因此整合进度而逐渐化解。

我们以积累人类世界矛盾最多地区中东为例,这个区域的民族、宗教等矛盾的化解,务必有一个前提条件,那就是这些国家都迎来非常明显的发展机遇,让发展带来的安居乐业来融化仇恨。而这一切,会因为高铁、重载铁路支撑下的丝绸之路经济带战略而发生改变。

笔者相信,一二十年后,中东地区的战乱将会逐渐消失,取而代之的将是一场新时代的文化经济革命。到那时,经济发展将会是相关地区的绝对主旋律,当地的文化也会因经济的发展而发生革新,民族和解也将因世界经济发展模式的变化而发生质变。

贫穷落后的非洲,也会因为欧亚大陆经济的加速整合而迎来巨大的发展机遇,二十年后高铁和重载铁路将会逐渐加速覆盖非洲,欧亚非三个大洲将会因为高铁和重载铁路而发生本质变化,人类社会将会迎来新的发展模式。

最 后,再强调一遍,未来人类世界将是“陆权”和“海权”并重的时代,从现在到本世纪中叶,“陆权”将会像风一样回归。“陆权”的回归,将会提高中国在世界上 的份量;中国海军的发展,又会让中国获得更多的“海权”。中国,未来将是一个“海、陆权”并重的大国。中国所在的地理位置,会促进中国重新崛起为世界上的 顶级大国,中华民族伟大复兴的中国梦将会实现。

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