此次共对标准动车组上的传动控制单元、制动控制单元、门控单元、旅客信息系统、烟火报警系 统等12类产品的通信接口进行了测试和检验。检验不仅达到了之前规定的标准要求，而且针对整车TCSN系统应用，完成了链路汇聚、自动协商等功能测试，得 到了专家组的高度好评，为中国自主设计的中国标准动车组全部各子系统的互联互通，全部采用TCSN通信方式提供了质量保证。
“列车控制与信息服务网络系统(TCSN)相当于把过去的数据传输“单行道”变成了“多行道”高速公路，使得运行数据传输速度比原来提高60余倍。”中车株洲所副总经理兼总工程师冯江华说。
列车网络控制系统被誉为列车“大脑”中枢，目前全球高铁动车组采用的列车网络控制系统主要为WTB、MVB总线式列车网络，包括中国目前在线运营的高速动车组、法国TGV和德国ICE高速列车的TCMS系统等主流代表产品。中车株洲所研制的分布式列车电子控制系统(DTECS)是中国应用最广泛的具有完全自主知识产权的自主创新列车网络控制系统。
随着通信技术的发展，推动全球高速动车组愈发呈现自动化、数字化、网络化等智能化 特征，智能化高铁，是高速动车组技术未来的重点发展方向，其中列车网络控制系统的升级换代是实现“智能高铁”的必须手段。以软件定义网络(SND)、网络 功能虚拟化(NFV)、云计算、大数据为技术支撑的同步确定性实时以太网 (IsochronousandDeterministicEthernet,IDE)得到越来越广泛的重视和运用，成为高速列车控制及智能化领域的最重 要技术。
中国标准动车组是中国实现高速动车组技术全面自主化、标准化的重大创新项目，是中 国高铁走出去的标杆之作。此次采用中车株洲所自主研发的TCSN系统，性能稳定可靠、组网方便、扩展性高、兼容性强等优点，随着产品完成检验，这意味着， 标准动车组可以传输更多的数据，列车网络控制系统更为强大。
近年来，国际巨头庞巴迪、西门子异常重视TCSN系统的研究。中车株洲所也早已看 到此项技术的重要性，投入大量精力力争抢占车载实时以太网行业话语权，历时三年终于完成TCSN骨干网节点以及编组网节点等核心技术的科研攻关，具备产品 的研发、制造、检验测试的成套能力。
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