震撼世界的中国高铁——记北美青年中国高铁体验之旅
2015年春，中国，广州开往深圳的G6013次和谐号列车上，来自加拿大的Marater与她的伙伴们围着列车上“309km/h”的速度显示牌，睁大了眼睛，“amazing!”这群年轻人发出阵阵惊呼，争先恐后的在速度牌前拍照留念。
Marater与她的伙伴们是“金熊猫北美微电影人中国岭南文化体验之旅”的团员。正值2015-16中加文化交流年拉开序幕之际，一行16名来自北美的青年去到中国广东，体验当地的传统历史文化、感知中国飞速发展的脉搏。今天体验团的目的地是中国第一个经济特区——深圳，团员们从广州南站乘坐高速铁路列车，前往深圳北站。
当几位生长在北美的团员们得知从广州乘火车深圳在八年前需要3个小时之久、而如今乘坐高铁只需30分钟就可到达时，他们面露惊讶，“除了飞机，第一次坐这么快的交通工具，“团员Jessica Cole说道。
广深铁路（广州-深圳）全长 147 公里，是京港高速铁路客运专线的一部分。京港高速铁路客运专线是纵贯中国南北的交通大动脉，设计时速达 350 km/h， 它将京广两地 2360 公里的距离缩短为一段 8 个小时的行程，中国民间对此有 “早上深圳喝早茶，晚上北京吃烤鸭”的说法。团员乘坐的“和谐号”列车内部设施几乎与飞机类似，列车上的乘务人员，穿着得体靓丽、服务及时而又热情，令来自海外的乘客们感到宾至如归的亲切感。加拿大著名汉学家、也是此次体验团的团长 Jan Walls教授告诉采访记者说：“我到过中国很多次，也乘坐过中国的高铁，中国高铁每次乘坐都带给我新的惊喜，我惊诧于中国高铁发展速度的不断提升。可以说，中国高铁的发展处于世界的领先地位。”
Jan Walls教授还告诉记者，他在欧洲旅行时，乘坐高铁旅行绝对是上乘之选，不仅可以节省时间，还能减轻长途旅行带来的疲劳。他注意到这次从广州到深圳的高铁单程票价，仅70-100元不等，与欧洲相比十分经济实惠。事实上，中国的高铁票价也是世界八大高铁体系里最低的。
中国高铁虽然起步不算早，但经过了十余年的规划和不断进步，其发展的速度已经俨然位居世界领先之列，成为了中国现代化和软实力的象征。对于参加此次体验之旅的北美年轻人来说，“中国高铁”作为日常交通工具的普及性、便捷性和北美票价高昂、速度普遍偏慢的客运铁路系统简直是天壤之别。
短短的几十分钟内，跨越近150公里的距离；团员们充分体验了中国高铁的惊人速度，亦从中体会到了中国整个国家的现代化发展速度。现在的中国已经和团员们印象中的、在书本报纸上读到的那个中国有了巨大的差异，在某些方面的发展甚至已经领先于西方国家，令他们感到恍如隔世。置身于飞驰的高速列车上，他们用自己的双眼看到了最真实的现代中国面貌，不禁心生敬佩。
居住在加拿大的华裔团员 Michelle Lee 说：“这太神奇了！中国高铁不仅速度非常快，乘坐也很舒服。很希望加拿大、美国也能有如此方便高速的交通工具，这样我们就能随时从温哥华去拉斯维加斯、洛杉矶等城市旅游，”言语间表达了她对中国高速、高效的高铁系统的羡慕和赞叹。
在北美地区，铁路干线并非人们出行的首选，铁道的客运利用率相对较低。而由于线路老旧等原因，列车的速度亦迟迟停滞不前。和中国一样，美国和加拿大也从本世纪初开始加速兴建高铁。美国总统奥巴马在2009就任不久后曾提出要建设横贯美国的高铁干线愿景，他在2011年的国情咨文演说中提到“中国正在建设比我们更快的铁路和更先进的机场”，美国应把中国当作榜样。他同时表示，未来25年中，要让80%的美国人获得高速铁路的覆盖。不过这些目标至今仍未能实现。在美国，不仅政策制定者对高铁有热情，不少普通百姓也怀有“高铁梦”。一位美国律师曾向中国人民日报记者表示，2013年到中国出差，第一次乘坐高铁，就被中国铁路系统的发展之快深深震撼了。经过这次体验，他成了一位“中国迷”，并且开始学习中文。
做为目前G8国家中唯一一个没有高铁系统的国家，加拿大铁路的客运速度也常常被民众诟病。以多伦多和蒙特利尔为例，两大经济中心相距550公里，最快的列车也需要运行4.5个小时，相比之下，距离相似的北京至太原高铁路段仅需2小时41分钟就可以到达目的地。而火车高昂的票价也让想要选择铁路方式出行的民众望而却步；从加拿大东岸中心城市多伦多到西岸中心城市温哥华的最低票价超过900加元（约4500人民币），甚至高于飞机票价。
相较于北美铁路的滞后，中国高铁已经开始拓展海外竞标项目，将发展的步伐迈向世界范围。除了在亚洲、欧洲、非洲正在磋商中的高铁建设项目外，中国工程院院士、著名铁路建设专家王梦恕对新华社记者说，他的心里一直有一个梦想，就是修建一条经西伯利亚、白令海峡，并接通到阿拉斯加，最后到达加拿大和美国的铁路。这一线路初步估算约1.3万公里，如果建成，中国到美国将可以不再必须乘坐飞机，乘客可以选择乘坐高铁，观看沿途多国风光。按照列车350公里/小时的设计速度，旅客有望在不到两天的时间内即抵达美国。这看似是一个不切实际的梦想，但是对于一个屡屡创造高铁奇迹的国家来说，这种奇迹可能会在不久的将来在沿途各国的努力下成为现实，造福人类。
2014年4月，加拿大安大略省交通厅宣布计划在未来10年内修建成一条从多伦多到温莎的高铁线路。中国铁路总公司及第三勘察设计院的代表在上个月到访加拿大，与安大略省交通厅等有关人士会见交谈，充分就该省发展高铁的计划进行了讨论。消息一出，民众纷纷为之展开热议。相信有着低成本、高科技、高效率等优势的中国高铁建设团队若能成功进入加拿大市场，与加拿大政府通力合作，以Michelle为代表的加拿大青年乘坐高铁出游的梦想也将会早日实现。
中国高铁不仅做到了高速、高效、高普及，在建设和运营方面同样拥有丰富经验。目前，中国已经建成针对不同气候、不同地形的高铁铁路，既有经过零下40摄氏度高寒地带的哈大高铁，也有穿越台风频发环境的海南环岛高铁；既有经过“大风区”和戈壁沙漠的兰新高铁，也有隧道长度超过总长度一半，有“超级高速地铁”之称的贵广高铁。在机车方面，高铁列车最核心的部件——牵引电传动系统和网络把持系统已经实现了百分百的“中国创造”，核心部件实现中国自主生产，动车组国产化率也已达到90%以上。
中国的高铁创造了太多的奇迹。目前，它已经是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。中国铁路还在世界上率先攻克了一系列重大技术难题，把世界高铁运行品质提升到了一个全新的水平。
中国高铁相对于日、欧而言，既是后来者，也是学生。但是从本世纪初到现在发力建设高速铁路以来，不仅仅为中国建造了1.6万公里的高速铁路总里程，占到了全球高速铁路运营里程的50%以上；同时，中国高铁的意义更在于改变了高铁这种交通工具的命运，由一个小众交通工具真正走向普及，服务大众。这一切并不是因为中国人天生比其他国家人聪明，而是因为中国拥有最复杂的高铁运行环境、最庞大的高铁乘客数量，这样的客观实践必然催生最好的中国高铁技术，诞生最伟大的高铁系统。
“真是天翻地覆，难以想象，中国的发展速度太快了，”Marater对记者说道，“以前听说李克强总理曾在俄罗斯等国家推广中国的高铁项目，并公开表示‘推销中国高铁我特别有底气’，今天亲身体验过最新的高铁速度后，终于知道总理的底气来自哪里了。”
Marater及伙伴们走下列车后，纷纷要求在列车前合影。他们看着眼前漂亮大气的流线型车身设计，简直难以相信这是身处中国。纷纷表示今天的体验“太颠覆了，这才是真实的中国。”在他们的印象中，中国是个古老的国度，有着五千年的丰富文化遗产，但是对中国的科技、制造业的发展和创造力，他们基本是毫无了解的。如果没有这次亲身到访中国的机会，也许他们对中国的印象还停留在几十年前。如今，飞驰的中国正如一列高速行驶列车用前所未有的速度，在短短几年的时间内跨越了发达国家几十年的发展时光与空间，这不得不令来自西方先进国家的团员们刮目相看，并由此对这个东方古国有了崭新的认识和兴趣。
根据中国出入境记录数据显示，在2014年，24岁以下入境中国的外籍人群里，美籍人士的总数为27.58万，而加拿大籍的人数为10.63万；两个国家的总和甚至要比同等标准的韩籍人士（43.53万）要少。中国有句古话“读万卷书，行万里路”，北美年轻人对中国的了解和认识，往往仅局限于教科书上和媒体的说辞，对真实中国的了解亟待拓展。Jan Walls教授坦言，中加、中美之间这样的有效交流太少，特别是对北美的青年人来说，像“金熊猫”文化体验之旅这样全面、接地气的交流机会实属难得。
“金熊猫”文化体验之旅的团员对能够得到这样一个走进中国、了解中国的机会表示感谢；年轻的微电影爱好者们纷纷用自己的镜头记录下了让他们深受震撼的高铁和现代化的中国，将一个真实的中国印象带回北美，展示给更多身在北美的年轻朋友们。
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