中国铁路建设让国人自豪，铁路营业里程仅仅用了不到10年就跃居世界第二，电气化铁路运营里程、高速铁路运营里程更是高居世界第一，创造出一个个奇迹。
2015年是“十二五”规划的收官年，也是“十三五”规划的制定年。在“十三五”规划中，一大批铁路项目到今年年底将逐步建成开通，其中包括四 纵四横高铁网和成绵乐、成渝、贵广等西部客专等。那么，是什么让铁路部门坚持建设？铁路部门的建设规划是以什么为参考的？又是什么让铁路近年来选择在地质 条件复杂的地区、花费巨资兴建铁路呢？
众所周知，我国青藏铁路的修建过程是十分不易的，他不但攻克了“冻土”这个世界级难题，更是翻越了唐古拉山海拔5072米的铁路最高点，成为世 界上当之无愧的“天路”；宜万铁路的修建克服了沿线“喀斯特”地貌和隧道等世界级难题，宜万铁路桥隧比例占全线总长74%，修建中曾为了打通240米的隧 道耗时一年。是什么给了铁路部门攻坚克难的动力呢？
青藏铁路建成通车后。从此，“山不在高，路不在漫长”。立即为高原省份的经济插上了腾飞的翅膀，大大的加强了中西部的联系，火车进藏给西藏地区 的发展带去了资金和技术，极大地改善了藏区人民的生活条件；再看宜万铁路的建成通车，从武汉坐火车市民坐火车6小时30分到巴东、7小时30分到恩施，8 小时到利川。大大降低了沿线居民的出行成本，增加了人们出行的“效率”。后来居上的高铁发展，让中国人民在国际上多了一份“自豪感”！
而这一切的一切，百姓都成为了最大的“受益者”。因此，我们不难从中看出，方便人们出行，配合国家发展战略发展，就是一直以来支撑铁路人攻坚克 难建设新线的不懈动力。正是，无数铁路人的默默付出和坚持，让越来越多的国人感受到了“安全、方便和温馨”，相信今后，一切从人民出发一切为方便着想仍会 是铁路建设飞速发展的动力。“人民的铁路”也会在“方便”和更好的为人民服务的道路上越走越宽、越走越稳！
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