在兰新高铁全线通车运营3个月之际，站区综合绿化工程，正在距离 “天下第一雄关”不到10公里的嘉峪关南站区展开。
3月30日上午，嘉峪关南站区大门外的围墙上，草木葱茏宛如“江南春色”的嘉峪关南站区绿化工程效果图，让该站区200多名干部职工心中充满了对未来生活的美好憧憬。
“打造全路一流高铁示范线！”兰州铁路局坚持把 “敢于引领、争创一流、全面发展”的思路贯穿兰新高铁运营管理全过程。面对高原缺氧、干旱少雨、风沙肆虐等恶劣的沿线自然环境，他们毅然提出在这片戈壁中打造全路一流的高铁站区。
“在这里种一棵树，就算付出比其他地区多10倍的努力，也不一定能成功！”多年来一直从事园林绿化工程施工的陈德贤到现场调研后感慨地说。
“越是在这种恶劣的自然环境下，我们越是有责任为职工创造更好的工作生活环境。”路局党政主要领导意志坚定、语气坚决。
2月下旬，兰州局专门成立绿化项目管理机构，局工会多次组织兰新高铁建设单位、园林设计单位和相关站段主管领导及技术人员在嘉峪关南站区进行现场踏勘。
在年平均降水量85毫米而蒸发量达2149毫米的嘉峪关地区植树，对于土壤、树种等都有着严格要求。他们针对一个又一个难题，专门到当地绿化试 验基地考察，对换填土质成分进行了检验，增加了填埋深度。经过反复比选，他们选择种植适应这里自然环境的落叶乔木、灌木、三叶草、蒙古冰草等树苗草籽。
然而，更大的难题又出现在建设者们面前。嘉峪关南站区内埋设多条供电、变电、信号、通讯等光电缆，这些 “神经网络”一旦受损就必然影响高铁安全运营。
此次绿化施工共需开挖土石8100立方米。确保地下平均埋深不足1米的 “高铁神经”绝对安全，成为他们必须攻克的首道难关。为此，兰州局提前与兰新高铁设计单位、施工单位联系，对照图纸逐条线路进行勘察。同时，他们组织相关单位技术人员进行现场勘察，使用探测仪进行现场探测，挖探坑确认位置，并在地面进行标注。
项目组每天召开一次站区施工协调会，公布施工计划。光电缆使用单位负责人在施工现场进行全过程盯控。他们要求光电缆左右2米范围内不准挖掘机作业，实行人工开挖，确保施工安全万无一失。
据了解，嘉峪关南站区绿化项目作为一项系统工程，还将同步推进围墙、道路、小菜园整修，修建健身休闲区、停车场等，为职工创造优美舒适的生活环境。
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