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厦深铁路开通，便利了惠州人的出行，尝到甜头的惠州人盼望着深惠城轨和广汕铁路早日建设。资料图片
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日前惠州机场复航以及海湾大桥通车，惠州“海陆空”交通大格局形成。在省十二届人大三次会议上，惠州团的省人大代表关注交通大项目，提交了多份建议，呼吁尽快启动建设深惠城轨项目和途经惠州的广汕铁路项目，力争这两个项目在“十三五”动工建设。
深惠城际轨道是珠三角轨道交通网的重要构成部分，与目前正在建设的穗莞深城际轨道、莞惠城际轨道线将组成珠三角东部环线，对深惠两市、深莞惠区域一体化建设，带动珠三角东部增长引擎具有重大意义。
按照《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2009年修订）》，到2020年，广东将建成16条城际轨道线路，其中就包括深惠城轨。规划中的 深惠城轨项目起于福田站，经罗湖、龙岗、惠州南站，北上经三栋至惠州北站，全长113公里。2013年10月，惠州公示《惠州市轨道交通规划（修编）》 （草案），首次提出深惠城轨分东西两线建设，把江北、仲恺、惠阳、大亚湾串联起来。此后该项目无实质性进展。
莞惠城轨惠州段有望在今年年底通车，深惠城轨何时动工建设？惠州市民一直十分关注。日前召开的惠州市党代会和市“两会”，在市党代会报告和政府工作报告中均提到，今年要积极推动深惠城轨项目前期工作。
去年11月，惠州籍的省人大代表在视察环大亚湾新区交通基础设施规划建设情况时，呼吁尽快建设深惠城轨项目。此次省“两会”，惠州团代表提交了《关于尽快启动深惠城际轨道项目建设的建议》（以下简称《建议》）。
《建议》提到，深惠两市有极强的历史渊源，经济社会联系极度密切，群众亲缘纽带关系强。当前的交通状况尤其是城际轨道交通状况，严重制约了深 惠两市的协同发展。深惠城轨的建设将迅速弥补深惠两市轨道交通的空白，将促进深惠两市之间人流、信息流、资金流的迅速流动，还将进一步扩大香港、深圳对粤 东、粤东北地区的辐射能力。
据悉，目前经过多方努力，省铁路投资建设集团计划2015年启动深惠城轨的前期工作，但深惠城轨的线路路由、出资方式、建设主体仍无法确定。
为加快深惠城轨项目建设，惠州团省人大代表建议省有关部门大力推动深惠城轨项目的前期工作，争取项目在“十三五”期间开工建设；请省政府尽快 明确深惠城轨的建设单位，落实建设单位项目建设主体责任；请省有关部门牵头会同深圳、惠州两市及建设单位尽快就线路路由进行研究，争取尽快明确。
将继续深化前期工作 出资方式需尽快确定
广汕铁路
将继续深化前期工作 出资方式需尽快确定
作为由汕尾途经惠州进入广州的一条高铁，广汕铁路的构想自从多年前被提出就受到惠州市民的期待。该项目2011年通过了预可行性研究报告评审，但2012年又曾经出现暂停规划。去年还曾传出广汕铁路2014年动工的消息，不过去年该项目并没有动工。
规划中的广汕铁路项目起于广州新塘枢纽站、终于厦深铁路汕尾站，新建双线经广州新塘、惠州至汕尾。项目为客运专线，新建线路总长度206.4公里，其中惠州段长114.5公里，占全线总长的55%。广州至惠州区段途经博罗、惠城、惠东等县（区）。
惠州团省人大代表提交的《关于尽快启动广汕铁路项目建设的建议》提到，项目建设将有助于进一步强化珠三角地区与粤东地区、海峡西岸经济区乃至长三角区域的直接交通联系，加强广州铁路主枢纽作用、促进惠州区域枢纽提升、构建汕尾粤东枢纽地位。
日前召开的惠州市党代会，在党代会报告中也提到扎实做好广汕铁路的前期工作。
据了解，广州、惠州、汕尾三市已多次联文报请省政府加快推进项目建设，三市发展改革部门也多次赴北京、武汉与中国铁路总公司、设计单位中铁第 四勘察设计院进行沟通，目前项目预可行性研究工作已基本完成，但因中国铁路总公司与省政府未就项目的出资达成一致意见，导致项目建议书无法及时上报和审 批。
惠州团省人大代表建议，省政府协调中国铁路总公司尽快确定出资方式，争取项目建议书在2015年内获得批复，实现项目在“十三五”期间正式开工建设。同时建议省直有关部门牵头会同广州、惠州、汕尾三市及设计单位，继续深化广汕铁路的前期工作。
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