近日，由中铁二局集团五公司承建的林织铁路乌江纳界河特大桥全桥交付铺轨。大桥的竣工标志着目前世界最大跨度的单线铁路上承式钢桁拱桥正式交 付。林织铁路乌江纳界河特大桥位于贵州省清镇市与织金县交界处，跨越乌江纳界河谷，全长810.1米，主桥为352米上承式提篮钢桁拱桥，该桥主桥跨度为 单线铁路同类型桥梁世界第一。林织铁路的建成将直接打通黔西毕节高寒山区直达贵阳的运煤要道，与全国铁路网络相连，通过贵昆线和贵广线运抵中国西南及东南 沿海地区。（2015年5月26日搜狐新闻）
改革开放至今，铁路部门不断加紧建设沿线铁路线路，为使更好地带动地域发展而不断努力，然而由于地区特殊条件限制，中西部地区发展相对缓慢。此 次林织铁路建成打开了经济发展的要道,成为打开巨大发展潜力的一扇窗。西部的发展铁路建设首当其冲,作为跨越乌江纳界河谷,主桥为352米上承式提篮钢桁 拱桥,铁路人不怕艰险克服种种困难,为了西部人民的生活水平能得到提高,西部的资源能得到充分的利用,铁路工作者们夜以继日,克服技术难题,建成了打通黔 西毕节高寒山区直达贵阳的运煤要道,而该铁路桥在同类型桥梁居世界第一。
有一句老话是“蜀道难，难于上青天”，长期以来，地理位置和生态环境制约着西部地区的发展，铁路作为国家运输主要途径、经济发展的大动脉，勇于 创新与追求挑战是其前进的动力与支持。黔西毕节高寒地区环境独特，中国铁路部门客服种种困难，用高端的技术创造了世界最大跨度单线铁路钢拱桥。铁路铺设进 入西部地区打通运输桥梁，让黔西毕节高寒地区丰富的自然资源能得到充分的开发与利用；黔西毕节铁路与全国铁路网络相连，通过铁路网络带动地方经济发展，使 黔西毕节地区经济得到改善、发展。中国铁路建设为地区经济发展、各地互通有无起到了桥梁纽带作用，更是为祖国插上了腾飞的翅膀。
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